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Sargent Agrícola

Agrolux 95

Agrolux 95

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DESCRIPCIÓN.

Simplicidad – Funcionalidad – Relación calidad-precio

El Agrolux 95 TECHO está diseñado para ser un tractor ROPS de lujo con funcionalidad multipropósito. Es ideal para trabajar con cargador frontal con una caja de cambios de lanzadera sincronizada dedicada.

El cómodo espacio de trabajo destaca por su sensación de cabina, al igual que la plataforma plana y la cubierta genuina para todo tipo de clima.

Una bomba hidráulica de alta capacidad proporciona suficiente flujo para todas las operaciones, incluido el trabajo con el cargador frontal, además de características estándar que marcan una diferencia real, como frenos de disco independientes en las 4 ruedas, bloqueo del diferencial delantero y trasero, engranaje lento y un radio de giro excepcional.

Sin lugar a dudas, el tractor Agrolux 95 es uno de los mejores todoterreno del mercado.

  • Caja de cambios sincronizada
  • Tractor Techo de bastidor grande
  • Bomba hidráulica de alta capacidad.
  • Frenos de disco independientes en las 4 ruedas
  • Bloqueo del diferencial delantero y trasero


MOTOR SERIE 1000.4 WTI

El motor de combustión de alta presión desarrolla 96 hp a 1700 rpm y está equipado con pistones de 3 anillos en posición alta, lo que minimiza la fricción y proporciona un sellado positivo del orificio. El motor de la serie está equipado con un sistema de inyección de combustible individual de Bosch.
ELECCIÓN DE OPCIONES DE FRENADO

Una válvula de frenado opcional ubicada debajo de la parte delantera de la plataforma del pie derecho permite al operador elegir el tipo de característica de frenado a realizar dependiendo de la operación.
TRANSMICIÓN

Los engranajes de engrane constante garantizan que la potencia se transmita suavemente a través de la caja de cambios con una pérdida mínima de potencia. La transmisión de la TDF va directamente desde el motor a un paquete de embrague húmedo operado hidráulicamente. Los cojinetes y sincronizadores lubricados a presión garantizan que el calor generado en su interior se disipe de forma rápida y eficiente.
ESTACIÓN DEL OPERADOR

La columna de dirección es ajustable, lo que permite al operador configurar el volante para adaptarlo a cada individuo. Dentro de la consola de dirección están incorporados el panel de instrumentos, el acelerador manual a la derecha del volante y todos los controles de iluminación e indicadores.
TABLERO DE INSTRUMENTOS

El panel de instrumentos presenta una visualización clara de las rpm del motor, la velocidad de avance en km/h, el indicador de velocidad de la TDF y el horómetro, así como indicadores del nivel de combustible y de la temperatura del refrigerante.
HIDRÁULICA

El sistema hidráulico de centro abierto cuenta con una bomba dedicada de 56 L/min que suministra aceite únicamente para el sistema hidráulico y las válvulas auxiliares, lo que garantiza que haya la máxima cantidad de aceite disponible en todo momento. Este modelo viene con dos juegos de controles remotos (1 retén / 1 resorte) con varillaje mecánico de tres puntos y capacidad máxima de 4300 kg. capacidad de elevación.
TOMA DE FUERZA

Una línea motriz totalmente independiente lleva la potencia directamente desde el motor a los engranajes de la TDF. La reducción de un solo engranaje en la línea motriz reduce la pérdida de potencia y los engranajes de la TDF de corte helicoidal reducen el ruido durante la operación.
MANTENIMIENTO

Una pantalla deslizante ubicada frente al radiador de enfriamiento principal atrapa el polvo y los desechos pesados ​​que ingresan al área de enfriamiento. Esto evita que el radiador se bloquee y reduce en gran medida el riesgo de sobrecalentamiento del motor.
MOTOR SERIE 1000.4 WTI

El motor de combustión de alta presión desarrolla 96 hp a 1700 rpm y está equipado con pistones de 3 anillos en posición alta, lo que minimiza la fricción y proporciona un sellado positivo del orificio. El motor de la serie está equipado con un sistema de inyección de combustible individual de Bosch.
ELECCIÓN DE OPCIONES DE FRENADO

Una válvula de frenado opcional ubicada debajo de la parte delantera de la plataforma del pie derecho permite al operador elegir el tipo de característica de frenado a realizar dependiendo de la operación.
TRANSMISIÓN

Los engranajes de engrane constante garantizan que la potencia se transmita suavemente a través de la caja de cambios con una pérdida mínima de potencia. La transmisión de la TDF va directamente desde el motor a un paquete de embrague húmedo operado hidráulicamente. Los cojinetes y sincronizadores lubricados a presión garantizan que el calor generado en su interior se disipe de forma rápida y eficiente.
ESTACIÓN DEL OPERADOR

La columna de dirección es ajustable, lo que permite al operador configurar el volante para adaptarlo a cada individuo. Dentro de la consola de dirección están incorporados el panel de instrumentos, el acelerador manual a la derecha del volante y todos los controles de iluminación e indicadores.
TABLERO DE INSTRUMENTOS

El panel de instrumentos presenta una visualización clara de las rpm del motor, la velocidad de avance en km/h, el indicador de velocidad de la TDF y el horómetro, así como indicadores del nivel de combustible y de la temperatura del refrigerante.
HIDRÁULICA

El sistema hidráulico de centro abierto cuenta con una bomba dedicada de 56 L/min que suministra aceite únicamente para el sistema hidráulico y las válvulas auxiliares, lo que garantiza que haya la máxima cantidad de aceite disponible en todo momento. Este modelo viene con dos juegos de controles remotos (1 retén / 1 resorte) con varillaje mecánico de tres puntos y capacidad máxima de 4300 kg. capacidad de elevación.
TOMA DE FUERZA

Una línea motriz totalmente independiente lleva la potencia directamente desde el motor a los engranajes de la TDF. La reducción de un solo engranaje en la línea motriz reduce la pérdida de potencia y los engranajes de la TDF de corte helicoidal reducen el ruido durante la operación.
MANTENIMIENTO

Una pantalla deslizante ubicada frente al radiador de enfriamiento principal atrapa el polvo y los desechos pesados que ingresan al área de enfriamiento. Esto evita que el radiador se bloquee y reduce en gran medida el riesgo de sobrecalentamiento del motor.